这是什么意思呢，简单来说，就是气流和压气机叶片转速不匹配了，于是压气机就无法将足够的空气压进后方的发动机燃烧室中。
结果这样一来，输入端的压强严重降低，燃烧室内的高温高压气体就自然而然的由高压到低压，没有从后方排出提供给战机动力，反而直接向前冲回了压气机中。
而在这股高压气体到入口处的时候，又会被外界气流给压回来……
于是气流来回在这几层叶片中反复激荡。
来回的受力，便对发动机的结构产生了恶劣的影响。
这就是发动机的喘振。
但其实喘振也不算大问题，只要改出的快，就能让发动机回到正常的运行中。
只是……王宇驾驶的米格-21使用的发动机是已经用过后多年，寿命本身就不长久的存在，外加确实没有经过完全的维护，所以这喘振直接造成了灾难性的后果。
压气机结构出现了破损，叶片断裂形成的高速金属碎片开始更进一步的造成二次伤害。
无法提供足够的高温高压空气进入燃烧室中，发动机也就自然而然的熄火。
这是战机结构出现的问题，艾琳作为机娘，她表示自己无力回天。
王宇还没有放弃，他迅速的将油门杆收到底，切换到紧急电瓶供电，按下紧急启动按钮的同时重新推动油门杆到慢车位，他在试图重启发动机。
但是这发动机的状况显然已经很糟糕了，虽然紧急电瓶的少许电力能强制带动发动机转速上升少许，但是这转速却无法维持，短暂的片刻后便再度开始下跌。
很快，甚至连战机自己带的发电机都失去了作用，全战机的电源仅仅依靠电瓶提供。
不管王宇怎么操作，他都无法让这发动机根据他的动作而运转。
没办法，为燃烧室提供压缩空气的压气机损坏，发动机就失去了运行的基础。
特别是涡喷发动机，相比于涡扇发动机而言，这玩意儿一旦故障后果更加严重。
“亲爱的，发动机严重受损。”艾琳冷静的报告道，“我觉得已经没法重新启动，是时候了。”
战机此时的速度因为空气阻力的缘故，已经在持续下降，高度也在不断地降低。
已经达到了王宇必须要做出决断的高度。
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