于是在路的尽头‘列车’脱轨了，幸好跟随着的巫医当即就反应了过来，直接解开了连接着车身的缰绳，才没有造成不可挽回的结果。
刹车的问题并不好解决，涅斯塔只能上笨办法，也就是在车厢下每一组咬合轨道的凹槽形木轮两侧加装盘形制动片；
在需要制动车厢之时，将完全靠手动拉闸来实现‘分节刹车’效果，外加前方‘驾驶员’对驼鹿的控制，总算能使之顺利停下。
当然，这种‘顺利’也仅仅只是暂时的，因为轨道只由短短的百米，因此很多数据都无法有效获取，比如制动距离等等....
而且这种改造对材料的要求也很高，普通木材所造的车轮根本无法承担制动时由于摩擦所产生的热量，甚至在因为热量而损毁之前，车轮接触制动片的那两面，就已经被磨损的失去了刹车效果。
因此车轮、刹车盘、甚至控制刹车盘的各部分组件，都必须为钢木所制才能勉强合用。
这些毕竟都是可以被解决的问题，巫医们在看到了驼鹿拉车的效果后，当即就双目放光、认为这是一件伟大的发明，并提议将这‘轨道交通’真正的推广开来。
他们认为，它所能起到的作用，不该仅仅局限于这一次牢笼的运送；
甚至以后本部与黑森林各处的‘交通’，都应该用这个方式来解决，这必然可以增强部落对黑森林、对诸部的掌控。
于是，在商量之后，连轨道所用木材最后都定成了钢木，而非涅斯塔原先所打算的用普通木材进行凑合。
现在唯一的问题，就是牢笼太过巨大、路程太过漫长，为了将之运回去，部落必须开拓出一条百米宽、约1700公里长的轨道运输路线.....
没错，1700公里这是本部到洞窟的直线距离....如果再考虑到沿途对坡地的绕行，轨道的长度甚至应该超过2000公里才对，这听上去似乎是个近乎不能完成的任务..。
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